Lokomotivno održavanje igra vitalnu ulogu u osiguravanju normalnog rada lokomotiva, a njegov proces popravljanja podijeljen je na detaljniji način.
Proces popravke C1 fokusira se na rutinsko održavanje i manje popravke, baš kao i davanje lokomotive dnevno "fizički pregled" i "manji održavanje", poput promjene ulja, filtra, provjere kočnice, guma i sustava itd.
Proces popravke C2 bavi se istrošenim ili stalnim dijelovima, poput kočnih jastučića, diskova, pogonskih pojaseva, svjećica itd. Svi su zamijenjeni u ovoj kategoriji.
Proces popravke C3 malo je složeniji, a neki dijelovi moraju biti rastavljeni i obnovljeni, uključujući motor, prenosni sustav, sustav kočnice, sustav za gorivo, električni sustav itd.
Proces popravke C4 je glavni remont, a lokomotiva treba u potpunosti rastaviti i obnoviti, uključujući ključne dijelove poput unutarnjih dijelova motora, sistem prijenosa zupčanika, okvira, itd.
Proces popravke C5 glavni je proces popravljanja koji zahtijeva veliku rekonstrukciju cijele lokomotive, poput zamjene motora, poboljšanja goriva i elektroničke kontrolne opreme i optimizaciju kočnog sistema.
Proces održavanja C6 je sveobuhvatna obnova i ažuriranje, što uključuje rastavljanje i redizajniranje lokomotive u cjelini, poboljšanje snage, prijenosa, sustava ovjesa i izvana itd.
Pored toga, održavanje željezničkih lokomotiva i vozila podijeljeno je u svakodnevno održavanje, manje održavanje, srednje održavanje i veliko održavanje. Svakodnevno održavanje vrši se svaki put za rješavanje manjih problema u različitim sustavima vlaka; Manje održavanje vrši se svakih 800 kilometara za rješavanje nošenja i suza; Srednje održavanje se vrši oko svakih 10, 000 kilometri, a različiti sistemi su u potpunosti rastavljeni, popravljeni i zamenjeni; Glavno održavanje se vrši nakon 30, 000 do 50, 000 kilometri, a lokomotiva je u potpunosti rastavljena i popravljena, a svi pregledani dijelovi zamijenjeni su.
Postoje značajne razlike u dubini održavanja, ciklusu, radnom sadržaju i drugim aspektima između različitih procesa održavanja. Osoblje za održavanje razumno organizira odgovarajući proces održavanja u skladu sa stvarnim radnim uvjetima lokomotive kako bi se osiguralo siguran i efikasan rad lokomotive.
